正在举行的全国两会，汽车“强芯”成为汽车行业代表委员热议的关键词。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣表示，“在保证产业链稳定供应基础上，国家出台积极政策来推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全”；全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提出，“制定国产车载芯片技术路线发展纲要、成立芯片创新发展平台”；全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议，“制定车规级芯片‘两步走’的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换”。

2020年，中国连续第12年蝉联全球汽车产销第一，全年汽车产销规模占据全球汽车市场30%左右的份额。但与之形成鲜明对照的是，汽车芯片的自主供给能力存在明显短板，不少核心芯片主要依赖进口。有关数据显示，2019年，全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，而我国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，约占全球市场份额的4.5%。更引人担忧的是，2019年，我国车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。

本周一1月11日报道，NAGA Group今天宣布了上一年初步数据，并提到这家德国公司在2020年的总营业额为2590万欧元。市场预计NAGA Group将在2021年持续最近的增长势头，这点从他们把2021年的业绩指导目标设到了5000-5200万欧元便能初见端倪。

根据官方新闻稿，该公司在第四季度处理了超过400亿欧元的交易量，环比增长了33％。此外NAGA Group在上一季度还处理了超过190万笔交易，比2020年第三季度也增加了20％。

2020年未经审计的EBITDA(税息折旧及摊销前利润)约为600万欧元，该公司2020全年的交易量为1200亿欧元，交易总数为630万笔，而2019年的交易额为440亿欧元，交易量为290万笔。

NAGA Group首席执行官本杰明·比尔斯基(Benjamin Bilski)在评论最近的这些数据时说：“对于我们而言，2020年绝对是特别的一年。我们对平台和业务的整体发展感到满意。我们在全球范围内推广NAGA并专注于客服和平台质量的战略已产生了重大的影响。我们将2020年视为进一步实现强劲增长的中间节点，这就是为什么我们决定在第四季度再次加大营销投入，而不是仅仅考虑EBITDA利润率的原因。我们已摆脱了重组带来的一些运营遗留问题，可以在2021年开足马力前进。”

强劲的表现

除了2020年可靠的业绩数据外，该公司预计2021年的业绩将比上一年更好。比尔斯基提到2021年第一周是公司史上发展最迅猛的一周。该公司计划通过收购经纪以及银行业务的牌照来加快2021年的扩张.

“2021年的第一周买股票杠杆怎么操作，已有创纪录的超过20万笔交易和40亿欧元的交易量，销售额在七位数的范围内。这清楚地表明，我们继续加大营销投入的策略正在获得越来越多的回报。”

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